一题多解：山大华天轨道交通再生制动能量利用系列方案

在“双碳”目标引领下，轨道交通节能降耗成为行业焦点，而再生制动能量的高效利用正是其中的关键技术。山大华天凭借多年深耕于电能质量治理的技术积淀和实践经验，面对轨道交通复杂应用场景研发了多元化的产品矩阵。今天，就带大家深入了解这一领域的华天方案！

创新性地将传统独立的牵引整流机组和再生能量回馈装置集成于一体。

• 牵引整流模式（列车加速）

  当列车启动或加速需要取电时，装置从交流电网取电，整流成直流电为列车提供牵引动力（功能等同于传统整流机组）。

• 逆变回馈模式（列车刹车）

  当列车制动导致直流电压升高时，装置瞬间切换为逆变状态，将多余的直流制动能量逆变成交流电回馈至电网。

• 无功补偿模式

  装置可以接收无功需求指令，输出容性或感性的无功电流，通过变压器耦合到中压环网进行实时的无功补偿。

• 线路融冰模式

  轨道交通地上站牵引线路易因湿雪、雾凇、冻雨等覆冰，装置能经站点间直流能量传输与回馈，以大电流低功耗热力融冰，保障线路安全运行。

• 高效节能：转换效率高，满载回馈效率>98%。

• 智能控制：主从控制器协同（光纤通讯），响应速度快，保护迅速；支持下垂特性，多台设备可并联均流运行。

装置核心是IGBT（大功率电子开关）构成的三相逆变器，当检测到直流母线电压超过设定值（即有多余制动能量），装置启动，将直流电逆变成交流电，回馈至车站电网（35kV），供其他用电设备使用。

技术成熟，再生能量利用率高，对电网冲击小，是当前应用较广泛的解决方案之一。

该装置利用双向DC/DC变流器和超级电容组。列车制动时，将多余能量存入超级电容；列车启动或运行时，再将储存的能量释放回电网，稳定电压。

• 拓扑简单：仅需接入直流系统，无交流侧干扰

• 损耗低：无变压器空载损耗

• 响应迅速：超级电容充放电速度快。

该装置核心是IGBT斩波器和吸收电阻。当检测到直流电压过高，装置启动，通过斩波控制将多余的电能转化为热能消耗在电阻上，从而稳定电网电压。

控制简单、成本较低、工作稳定可靠。