700公里运煤线的降本账！回访全国首个电动子母车应用项目
发布时间：2025-07-04 08:23分类： 汽车 浏览：23评论：0
凭借着“省能耗+省过路费”的双重优势，搭载启源芯动力CTB电池的子母车交付持续火爆，5月新疆刚交付100套子母车，本月河南市场再传捷报，10套子母车顺利交付。
那么子母车的实际效果究竟如何？不妨回溯到今年4月，40套电动子母车在河北正式投运，驶向 “陕西神木—河北石家庄” 这条700+公里的黄金运煤线，这也是全国首个电动子母车的大规模应用案例。
从“世界煤都”到“千亿钢城”
子母车让煤炭运输逆势挣钱
陕西神木又被称为“世界煤都”，其储煤面积达4500平方公里，占到了神木全县总面积的59%，是中国第一产煤大县。煤炭作为钢铁行业的关键原料与燃料，每年源源不断的从神木发往石家庄，为这座城市近千亿钢铁产业发展注入强劲动能。
随着这两年煤炭价格下行，运费持续走低，这条运煤线路上的物流企业都在寻找降本增效的新方式，此时，电动子母车的模式开始进入企业的视野。
在煤炭运输行业中“重去空回”的工况，与子母车“大车背小车“的模式天然匹配。通过使用子母车，去程双车满载煤炭，火力全开；返程时子车直接 “骑” 上母车，瞬间将通行费砍掉一半。以子车百公里25L的空载油耗计算，通过减去子车返程费用，40套车一年可省下差不多省出20辆车的购置成本（启源车电分离模式下），堪称降本黑科技！
启源CTB400“轻量化设计”
破解子母车空间适配难题
业内此前少有电动子母车产品，核心原因在于电池——子母车采用 “车背车” 的紧凑空间设计，子车叠放母车后依然要能满足限高的规定，这也对电池的尺寸提出了更高的要求。
启源CTB400电池通过集成化设计，比同电量产品可轻280kg，宽度锐减至246cm，高度低至165.5cm，很好的满足了电动子母车的合规性要求。搭载它的子车驾驶室的宽度最小可压缩至2.5m左右，进出母车更便利；也能确保母车“背车”状态下高度低于4米，满足《道路交通安全法》对重卡的限高要求，确保运输的合规性。
此外，轻量化的设计带来的好处还包括：载货更多，轻量化设计带来约 0.3 吨额外运力，相当于80辆车每年多运近2600吨煤；重心降低21.5cm，重心比同类产品更低，在转弯时更稳定，冰雪路面制动距离也更短，安全保障加一级。
从“油背油”到“电背电”
省下约25%的成本
从“油背油”升级到“电背电”，搭载启源CTB400的子母车，除了省去子车的过路费，能耗成本也实现了大幅降低，可谓是“省上加省”。在油背油模式下的子母车平均百公里油耗在35升左右，而使用电背电的子母车满载情况下行驶百公里电耗约为140度，40 套车算上电池租赁费用，都能省下大约25%的成本。
凭借着技术创新，启源芯动力 CTB 电池在实际运输场景中的表现令人瞩目。从神木到石家庄，两地之间横亘着太行山脉等山区地带，运输路线需要面临复杂的路况。搭载CTB 电池的电动重卡可满足高达500马力的动力需求，爬坡更轻松；下坡路上，电车的能量回收系统可将动能转化为电能存储，更省电耗。
更惊喜的是，启源的陕晋冀干线与煤运路线高度重合，沿途10余座充换电站，让子母车的补能更加便捷。
40套搭载CTB400电池的新能源子母车从神木驶向河北，它们带来的的不仅是千万吨煤炭，更是煤炭运输行业的增效利器。启源芯动力未来将持续深耕物流场景需求，不断优化电池技术创新，探索新型材料应用，以技术创新为更多行业装上低碳高效的 “绿色引擎”。
