粤东城际铁路进度再更新！榕城站主体结构封顶

榕城站位于揭阳市榕城区，为榕城隧道和揭阳南隧道双向盾构始发车站，是粤东城际铁路项目的关键控制性工程。车站为地下三层侧式车站，长138.5米，宽29米，深30.95-34.45米。车站主体采用明挖顺作法施工，地下连续墙作为止水帷幕，兼具支护与防渗功能。

粤东城际铁路榕城站主体结构封顶注浆

建设初期，面对管线迁改和征地拆迁的双重挑战，项目团队科学规划、周密部署，应急优先对施工范围内的13条重要管线进行迁改，为开展车站施工扫除了前期障碍。

榕城站是粤东城际铁路项目红色风险工点之一，站址区软土地层发育、地下承压水丰富、周边环境复杂，车站深基坑开挖、基坑降水和周边环境保护等难度较大。为降低施工风险，项目团队会同业主、设计等参建单位多次研究讨论，结合车站实际情况创新方案：

一是采用悬挂式止水帷幕+MJS封底加固方案，降低基坑突涌风险；

二是采用基坑内降水与坑外回灌相结合的方案，通过科学的管路布置保持基坑内外抽灌平衡，最大程度减少基坑降水对周边环境的影响；

三是采用自动化监测系统，自动收集、定期上传基坑内外监测数据，结合实时数据分析，有效指导车站施工。

各项方案实施以来，车站建设有序开展，监测数据稳定，均在安全可控范围。

榕城站施工任务重，面临工期紧迫、施工场地狭小、交叉作业、坑内降水井管密集、吊装难度大等多重挑战。为确保车站施工进度，项目部科学策划施工场地布置，精细化施工管理，制定每周施工计划并总结纠偏，动态优化赶工方案，施工高峰期人员投入约300人，实行三班倒24小时不间断作业，为顺利完成车站主体结构提供有力保障。

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